特斯拉前三季度销量接近去年全年
日期：2022-10-12 15:37:38 / 人气：91
在成爲千万规模车企的路上，特斯拉持续狂奔。10月9日，乘联会数据显示，往年1-9月特斯拉中国完成零售销量 48.41万辆（含国际交付量及出口）。这也意味着，上海超级工厂作爲特斯拉全球最重要消费基地，奉献了超50%的产量。其中9月交付量超越8.3万辆，再创月度交付的新纪录。在此之前，特斯拉也于10月3日发布了2022年第三季度全球消费与交付数据。该季度内，特斯拉消费了365,923辆汽车，包括19935辆Model S / X和345988辆Model 3 / Y；同期交付了343,830辆汽车，包括18672辆Model S / X和325158辆Model 3 / Y，是迄今爲止交付最多的一个季度，同比增长42.4%、环比增长34.9%。值得留意的是，往年前三季度特斯拉消费了930422辆汽车并交付了908573辆汽车，销量已接近去年全年，照此速度开展，往年特斯拉无望达成140万的年度销量目的。而同期比亚迪纯电汽车销量爲582129辆，特斯拉仍然以压倒性劣势稳居全球纯电动汽车销量冠军的宝座。产能大幅提升交付量的同比大增，次要得益于特斯拉工厂大幅提升的产能。马斯克曾在2022年股东大会上泄漏，估计往年年底，特斯拉年产能无望到达200万辆，并估计10年后特斯拉累计交付量能够超越1亿辆。在特斯拉六大工厂中，上海超级工厂稳居要位。2021年，特斯拉全球交付量爲93.6万辆，其中上海工厂共交付48.413万辆，占比高达51.7%。特斯拉二季度财报显示，年产能超75万辆的上海超级工厂是特斯拉目前产能最高的超级工厂，并初次在产能上超越最先投产的加州弗里蒙特工厂。不到三年工夫，2022年8月15日，上海超级工厂迎来新的里程碑——第100万辆整车下线。2022年前三季度，上海超级工厂交付量超越48万，简直追平上一年度全年交付量。往年柏林和奥斯汀两座新超级工厂的投产更让特斯拉的产能不容小觑。据特斯拉二季度财报，柏林工厂和奥斯汀工厂年产能均超25万辆。9月17日，往年4月刚刚正式运营的奥斯汀超级工厂，迎来了10,000辆Model Y的下线。而10月2日，特斯拉官微发布音讯称，柏林超级工厂Model Y周产量曾经打破2000辆。此外，加州弗里蒙特工厂，这家特斯拉最陈旧的工厂于往年7月消费了第 200万辆汽车，目前年产能达65万辆。产能提升最直观的表现便是交付周期，特斯拉中国销售通知21世纪经济报道记者：“今年Model Y的交付周期在3-4个月，最近比拟快，如今下定本月就能提车。”特斯拉官网也显示，后驱版Model Y交付周期在1-4周；而Model Y其他版本和Model 3的交付周期均爲4-8周。“变相降价”虽然在国际市局面临着诸多维权事情的争议，特斯拉依然颇受消费者欢送。依据乘联会的数据，特斯拉往年前9个月在国际市场的批发销量约爲32万辆，这一成果也曾经和去年全年程度相当，超越了中国头部造车新权力“蔚小理”销量之和。从目前的趋向来看，特斯拉往年在中国市场的交付量无望打破45万辆。特斯拉上海工厂的产能中，超越三分之二在中国市场内消化，随着上海工厂产能的提升，以及柏林工厂的启用，特斯拉上海工厂所消费的汽车，在中国市场交付量无望进一步添加。降低售价不断是安慰销量最无效的方式。此前，对价钱频繁调整的特斯拉，爲了在中国市场拿到更多的市场份额，会否再一次调整价钱？不断以来，降低消费本钱和扩展消费才能是特斯拉运营的主旋律，马斯克不止一次在财报电话会上强调特斯拉进步产量的目的，“电动汽车市场的竞争力将取决于整个供给链和减速消费添加产能的才能。”得益于新商品和新工厂的推出，以及Model S和Model X的组合增加，Model 3每辆车的均匀本钱已从2017年的84000美元下降到38000美元以下。产能的进步和本钱的控制也让一则特斯拉降价的风闻不翼而飞。9月底有音讯称，特斯拉Model 3和Model Y将停止大幅降价，其中Model Y的降价幅度最高达4万元，最终Model Y后轮驱动版车型的起售价能够会降至27-29万元。无风不起浪。往年7月份，马斯克在社交平台上就“特斯拉能否有方案降低售价以应对疫情和供给链窘境？”成绩回复表示：“假如目前的通货收缩失掉缓解，特斯拉可以降低车型的售价”。在第二季度财报电话会下马斯克也曾表示：“进步几次售价后，特斯拉汽车价钱曾经到了比拟为难的水平。将来某个时分特斯拉能够会下调售价，但这并非承诺。”21世纪经济报道记者曾就降价风闻联络特斯拉官方，对方未予置评。但有特斯拉销售向21世纪经济报道记者表示该风闻是谣言，但保险补贴确爲真事，年内提车可享用7000元保险补贴。在刚刚过来的9月份，特斯拉也曾推出过相似的活动，保险补贴额度爲 8000 元。在外界看来，保险补贴，就是“变相降价”的一种方式，目的就是爲了拉动国际的销量。假如订单量充足，特斯拉完全没有必要牺牲本人的利润。对此，乘联会秘书长崔东树在承受21世纪经济报道记者采访时表示，特斯拉目前不会降价，“由于10月份国际交付量比拟低，价钱压力并不大，没必要这个时分降价。”而目前市场上对标model 3的新动力轿跑也不乏来者，比亚迪汉、海豹，小鹏P7，哪吒S，零跑C01，蔚来ET5都将目光锁定在这块蛋糕上。崔东树称，目前对标品牌对其影响不大，“特斯拉毕竟还是领军者，潜力还是不小的，将来的竞争格式会以比亚迪、广汽埃安等自主品牌和特斯拉爲主力，其他表现都普通。”不断以来以本钱爲定价战略的特斯拉会由于供求关系发作变化而降价吗？目前看来概率不大，但能一定的是特斯拉在提升整车产能和降低本钱两手抓的路上越战越勇。有音讯人士称，特斯拉方案在2022年第四季度和明年大幅添加Model Y和Model 3的全球产量，其位于得州奥斯汀和柏林的新工厂正在加紧消费。依据该消费方案，特斯拉的产量将增长超越50%，增幅估计是全球汽车市场的10倍左右。特斯拉估计，2023年前三季度，Model Y和Model 3的产量将到达159万辆。假如完成该目的，特斯拉2023年全年电动汽车销量无望超越210万辆。在本钱方面，作爲电动车最昂贵的元件，制造高功能、低本钱的电池组也是特斯拉降低电池本钱的关键。爲此，特斯拉推出了 4680 电池，采用了更大的电芯和新的干电极涂层技术。知情人士称，假如新电池的一切潜在效率都能完成，那麼 Model Y的4680电池组的制形成本将下降 5000 美元至 5500 美元（约合 3.5 万元至 3.8 万元人民币），大约是2170电池组本钱的一半。马斯克曾表示，特斯拉估计在往年年底前完成 4680 电池的量产。但关于这一愿景，有专家表示其过于悲观，无法量产将招致降低本钱化为乌有。作者：杏耀注册登录测速平台
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